F1 &#8211; Ecco calendario e novità per il 2017!

di Fabio Sala

Nonostante questa stagione di F1 non sia ancora terminata e la lotta per il mondiale piloti stia volgendo alle sue fasi finali, la FIA ha ufficializzato il calendario e il regolamento tecnico per la nuova stagione, che scatterà in Australia, come da tradizione, il prossimo 26 marzo. Tanti i cambi sostanziali, a partire dalle gomme fino alla safety car, passando per i caschi dei piloti e le penalità pèer le sostituizioni delle power unit.

Le gomme:

Sulle ruote il cambiamento principale. Intanto per i primi 5 appuntamenti della prossima annata (nell’ordine rispettivamente Australia, Cina, Bahrain, Russia e Spagna) non saranno le scuderie a scegliere quante gomme portare tra le mescole a disposizione, ma sarà la Pirelli stessa a scegliere per loro.

Sostituzione power unit:

Anche riguardo le penalità per la sostituzione del motore la FIA ha annunciato novità. Dal 2017, non sarà più possibile “fregare” la regola di smarcamento di più unità per prendere più posizioni di penalità in uno stesso GP. In pratica: se un pilota cambia qualcosa al motore, solo l’ultimo elemento montato potrà essere poi usato per le gare successive senza avere altre penalità. Così non si vedranno più 60 posizioni di penalità come quelle inflitte alla Honda di Alonso o le 30 alla Mercedes di Hamilton. Certo, sarebbe più bello se non ci fossero penalità in toto. Si vedrebbero molti più sviluppi su una monoposto e quindi prestazioni sempre migliori. però è comunque meglio del vedere 10000 posizioni di penalità inflitte in un GP.

I caschi:

I piloti dovranno presentare i caschi con la stessa livrea a ogni gara per facilitare il riconoscimento. Solo in qualche GP speciale, come quello di casa per un pilota o per una scuderia, sarà ammessa una livrea d’eccezione.

Capitolo Safety car:

Prendiamo l’esempio del GP di Monaco di questo anno. Pioggia a dirotto e partenza dietro la safety car. Dopo un po’ la safety lascia il tracciato e le vetture si lanciano, cominciando così la gara. Bene, il prossimo anno non si vedrà più una partenza del genere. In caso di pioggia battente si effettueranno dei giri dietro la safety. Accertata la condizione della pista, la safety car rientrerà e i piloti si riposizioneranno nelle rispettive caselle di partenza. Poi si avrà uno start normale come in caso di GP asciutto. (e cambiamo sta safety car virtuale che fa solo casini).