Dopo oltre un mese di sosta, con il mese di aprile senza il GP del Bahrain e quello dell’Arabia Saudita causa conflitti in Medio Oriente, la F1 torna in pista con il quarto appuntamento stagionale: il GP di Miami. La battaglia iridata, apparentemente ristretta ai due piloti Mercedes, riparte quindi dalla Florida.
5° GP Miami
5a edizione valevole per il mondiale di F1
GP 4/22 – 1/3 maggio 2026
Gran Premio #1153
La F1 che si presenta a Miami è già leggermente diversa da quella che abbiamo visto nei primi tre GP di questa stagione: sconfessando i proclami di un inizio di 2026 scoppiettante, ha infatti già messo le mani su un regolamento che ha ricevuto critiche pesanti da parte del pubblico e di diversi addetti ai lavori, soprattutto esterni al Circus. Non ultimo Nigel Mansell che, senza troppi giri, ha parlato di sorpassi falsi e di differenze profonde tra l’attuale gestione delle monoposto e quelle degli anni ’80, sbugiardando in tal senso Stefano Domenicali; il quale sosteneva, in una delle sue ultime dichiarazioni, che anche quarant’anni fa i piloti dovessero fare ricorso al lift and coast e alla gestione estrema dei mezzi.
Da par suo, la F1 ha difeso il fortino in ogni modo, sostenendo che il pubblico è dalla sua parte quando i fatti dicono fondamentalmente tutt’altro. Dall’inizio del mondiale il nuovo regolamento è sotto attacco da parte del web e non può certo, il campione di pubblico che ha risposto ai sondaggi della F1, essere rappresentativo della situazione reale. Se non fosse così, non ci si spiegherebbe il perché di migliaia di commenti non graditi nascosti dai social media manager del Circus sui vari social.
La F1 ha quindi apportato alcune piccole variazioni alla gestione dell’energia con l’intento, in qualche modo, di arginare il fenomeno del superclipping. Miami diventa quindi il primo banco di prova di queste modifiche, che non dovrebbero comunque migliorare di molto la situazione, specie su piste con lunghissimi rettilinei come, appunto, quella della Florida. Per questo motivo, ed anche in considerazione del fatto che questo weekend verrà corso con il format Sprint, l’unica sessione di prove libere avrà durata di un’ora e mezza invece della classica ora.
La speranza, soprattutto di Mercedes, è che queste variazioni non vadano in qualche modo ad influenzare i valori in campo visti fino ad ora, il che porterebbe ad un mondiale falsato dopo neanche un terzo del suo completamento. Il team di Brackley è forte delle tre vittorie nelle prime tre gare, una con George Russell e due con Kimi Antonelli, con l’italiano che ha ringalluzzito il popolo nostrano dopo tanti anni di assenza di un connazionale ai piani alti della classifica e con possibilità decisamente serie di lottare per il campionato del mondo.
Il mese di sosta è servito soprattutto alle inseguitrici di Mercedes per preparare qualcosa di nuovo in vista della ripresa della stagione. Audi e Ferrari hanno girato a Monza, con la Rossa che ha provato nuovamente l’ala posteriore ribaltata. Lo stesso concept è stato visto a Silverstone sulla Red Bull, che ha aggiornato pesantemente la sua RB22 nella zona posteriore delle pance. Anche altri team hanno sfruttato la pausa per sessioni di test TPC (McLaren ha fatto girare Fornaroli) o esibizioni. Doriane Pin ha avuto il suo battesimo con la F1 a Silverstone con Mercedes.
Un’altra incognita in questo weekend potrebbe essere rappresentata dal maltempo. Per domenica sono previsti fortissimi rovesci, con la pioggia che non è ancora stata testata con queste monoposto. Vedremo se le previsioni saranno corrette o meno.
Altre novità di queste settimane riguardano il mercato e il calendario: Red Bull si appresta a perdere anche Gianpiero Lambiase, dal 2028 in McLaren. Dall’anno prossimo, tornerà invece in calendario il GP della Turchia ad Istanbul.
Per quanto riguarda P300.it, come annunciato settimana scorsa, dal GP di Miami la copertura della categoria sarà ridotta. Durante il weekend saranno garantiti i report delle sessioni senza dichiarazioni di fine giornata. Nel post weekend saranno possibili approfondimenti ove necessario. Per leggere le motivazioni di questa decisione, potete fare riferimento ai seguenti articoli:
F1 | Meno F1 da Miami in poi: con amarezza ma consapevolezza di non voler essere più presi in giro
Blog | A 9.000 km da Pyongyang (e dal Colorado), dove vendere il falso è ancora considerato poco etico
LA MAPPA
GOMME
DATI CIRCUITO – Miami International Autodrome
Nazione: Stati Uniti
Circuito: Miami International Autodrome
Lunghezza del circuito: 5,412 km
Giri da percorrere: 57
Distanza totale: 308,326 km
Numero di curve: 19
Senso di marcia: antiorario
Mescole Pirelli: C2 (Dura), C3 (Media), C4 (Soft)
RECORD – GP Miami
Giro gara: 1:29.708 – M Verstappen – Red Bull Honda – 2023
Distanza: 1h27:38.241 – M Verstappen – Red Bull Honda – 2023
Vittorie pilota: 2 – M Verstappen
Vittorie team: 2 – McLaren, Red Bull
Pole pilota: 2 – M Verstappen
Pole team: 3 – Red Bull
Km in testa pilota: 644 – M Verstappen
Km in testa team: 757 – Red Bull
Giri in testa pilota: 119 – M Verstappen
Giri in testa team: 140 – McLaren
Migliori giri pilota: 2 – M Verstappen
Migliori giri team: 2 – McLaren, Red Bull
Podi pilota: 3 – M Verstappen
Podi team: 4 – Red Bull
ORARI
FONTE: P300.it
